Kleine Elektroflugzeuge, angetrieben von künstlicher Intelligenz, die Städte durchqueren und ihre Passagiere von einem „vertikalen Hafen“ zum anderen befördern, das verspricht das Science-Fiction-Silicon Valley nur zehn Jahre später von hier aus.
„Wir werden das Aufkommen von elektrischen oder regionalen Netzen oder Langstrecken-Lufttaxis sehen, die Landschaft wird sich stark verändern“, bestätigt Marc Payet, der belgische Gründer von Xwing, einem auf autonome Flugtechnologien spezialisierten Startup. Mehrere Unternehmen in Kalifornien bereiten sich aktiv auf diese Zukunft der Mobilität vor, die als Allheilmittel gegen Staus und Umweltverschmutzung präsentiert wird.
In einem Flugzeughangar in Concorde, San Francisco Bay, konzentriert sich Xwing auf den verwirrendsten Faktor in der Gleichung: Jedes Flugzeug, Flugzeug oder Hubschrauber, mit fossilen Brennstoffen oder elektrisch, in der Lage zu machen, zu rollen oder abzuheben. Es fliegt und landet von alleine. Und gleichzeitig mit den Passagieren sprechen. Autopilot-Betrieb Sagt eine Frauenstimme zu Ryan Olson, während er am Steuer sitzt, bereit für eine Fahrt, bei der er das Armaturenbrett oder den Joystick nicht berührt, wie ein Trainer mit einem fortgeschrittenen Schüler.
„Ein Flugzeug ist ein guter Schüler, im Gegensatz zu Menschen, die sich jedes Mal anders verhalten“, sagt der Pilot.
Ausgestattet mit Kameras, Servern, Radar, Lidar und anderen Sensoren ist die Cessna Caravan bei gutem Wetter bereits ziemlich autark, und der Xwing macht sie fähig, schlechtes Wetter alleine abzuwehren.
“Uber vom Himmel”
Im Februar stürzte Jobys elektrisches VTOL-Flugzeug (eVTOL) während eines ferngesteuerten Flugs ab, als das Startup Geschwindigkeiten über seinen Grenzen testete. „Es ist schlecht für die ganze Branche, wenn es einen Unfall gibt (…), aber das ist der Zweck der Tests.“sagt Louise Bristow, eine weitere Corporate Vice President für Archer.
Archer- und Gobi-Flugzeuge sehen aus wie Hubschrauber, aber mit einem Flügel und mehreren Propellern. Sie hoffen, die ersten Flugtaxi-Dienste bis Ende 2024 mit Piloten starten zu können. Wisk Aero, ein Boeing-Startup, und Larry Page – der Mitbegründer von Google – arbeiten an einem unabhängigen eVTOL.
Archer hat von United Airlines eine Vorbestellung für 200 Fahrzeuge erhalten und plant für den Start Los Angeles und Miami. “Wir bauen einen Sky Uber”, Louise Bristow sagt.
Geschätzte zehn Jahre Zeitaufwand.Bis genügend Geräte in Betrieb sind, damit sich die Menschen daran gewöhnen, sich auf diese Weise zu bewegen, und wir den Unterschied spürenIn Städten.
Laut Scott Drennan, einem neuen Berater für Luftmobilität, werden diese traumhaften Visionen durch die Konvergenz dreier Technologien geformt: elektrische Energie, Rechenleistung und autonome Systeme.
Doch während die Technologie auf dem richtigen Weg ist, stehen Unternehmen vor zwei großen Herausforderungen: Akzeptanz und Infrastruktur. Die Behörden zögern nicht, ihre Zustimmung einzuholen.“Es wird länger dauern, als du denkst.“Der Experte bestätigt.
Wir werden auch bauen müssenTiefe(vertikale Flughäfen) undEine digitale Schnittstelle für das Flugverkehrsmanagement und die Kommunikation zwischen Fahrzeugen”.
wie ein Aufzug
Es gibt viele Gründe, warum sich Xwing dafür entscheidet, mit Autonomie zu beginnen. „Wir haben ein bestehendes, bekanntes Flugzeug genommen. Wir haben minimale Modifikationen vorgenommen und erhalten, um es in ein autonomes Flugzeug zu verwandeln, und dann können wir andere Anwendungen untersuchen.“Mark Peet bringt es auf den Punkt.
Die Drohnenarbeit soll es ermöglichen, Kosten zu senken und den Bedarf in unterversorgten Gebieten zu decken, denen es weder an Flughäfen noch an Flugzeugen, aber an vielen Arbeitskräften mangelt.
Das Start-up plant, zunächst die Maschinen auszustatten, die für die Warenlieferung verantwortlich sind, und soll innerhalb von zwei Jahren den kommerziellen Betrieb aufnehmen, bevor es zu Passagieren übergeht.
Der Präsident weiß, dass er auf Widerstand stoßen wird, ist aber überzeugt, dass diese Reisen sicherer sein werden.
„Die überwiegende Mehrheit der Flugunfälle wird durch menschliches Versagen verursacht.“merkt, bevor er sich daran erinnert, dass dank Autopilot, “Die Leute reisen eigentlich meistens allein.”
Es erklärt auch, dass Unabhängigkeit ist “einfacher” In der Luft, wo die Umwelt im Gegensatz zu Straßen ständig unter Kontrolle ist.
Was, wenn Hacker aus der Ferne die Kontrolle übernehmen? „Unsere Technik ist so ausgelegt, dass sich das Flugzeug gefährlichen Befehlen verweigert.“Mark Peet antwortet.
Als Aufzüge erfunden wurden, “Die Leute hatten Angst, es ohne Auslöser zu benutzen”Er lacht. „Heute drücken wir den Knopf, ohne dass Fragen gestellt werden. Es wird derselbe Knopf für die Luftfahrt sein.“
