Die Möglichkeiten der VSE-KMU zur Fahrzeugfinanzierung bleiben vielfältiger als die der größeren Unternehmen, die stark auf LLD ausgerichtet sind. Laut der Skala des Arval Mobility Observatory betrug der Anteil der LLD-Arbeitnehmer im Jahr 2020 in Unternehmen mit weniger als 10 Mitarbeitern 13 %, 12 % bei Unternehmen mit 10 bis 99 Mitarbeitern und 33 % bei Unternehmen mit 100 bis 999 Mitarbeitern. . Dieser Prozentsatz überstieg 43 % für die größten Strukturen.
Die ADS Group hat mit ihrer Flotte von 71 Fahrzeugen auf langfristiges Leasing der 20 Fahrzeuge des Unternehmens umgestellt und will diese Finanzierungsmethode bekannt machen. Jordan Pettaval, Einkaufsleiter dieses Spezialisten für den Verkauf und die Installation von Sicherheitssystemen für Unternehmen, erklärt: “In den letzten Jahren haben wir ein erhebliches Offshore-Wachstum erzielt. Unser Ziel bleibt es, die Flotte anzupassen und für die Fahrzeuge des Unternehmens zu finanzieren .“ LLD ermöglicht es dem Unternehmen auch, seinen Fahrern eine Reihe von Dienstleistungen anzubieten, die “einen Mehrwert schaffen”, glaubt dieser Manager.
Kaufen, um Fahrzeuge zu behalten
Baudin Châteauneuf ist ein großes KMU, das sich auf die Stahlumwandlung spezialisiert hat und fast 700 Fahrzeuge für seine gesamte Flotte kauft, ein Drittel der Nutzfahrzeuge und zwei Drittel der Personenkraftwagen. „Wir kaufen lieber als andere Finanzierungslösungen. Wir schreiben die Fahrzeuge über vier oder fünf Jahre und 200.000 Kilometer ab. Bis zu 250.000 Kilometer geben wir dann in Selbstbedienung an die Mitarbeiter weiter”, beschreibt Yannick Moraux, Leiter der Transport- und Werkstattabteilung. Damit wurden vierzig Fahrzeuge zur Verfügung gestellt. Am Ende der Haltefrist Die Fahrzeuge werden auf der Website von L’Argus weiterverkauft. Sie ist zunächst nur für Mitarbeiter und dann für alle Käufer auf der Website zugänglich.
Auch bei Taxis Vitruve bleibt die Finanzierung des Fahrzeugkaufs weit verbreitet, mit anderen Motiven als Baudin Châteauneuf. Bei diesem Spezialisten für Personenbeförderung und Taxis erleichtert der Kauf das häufige Ein- und Aussteigen der 21 Fahrzeuge der Flotte. „Diese Zahl sollte gemäß den Ausschreibungsanfragen und Missionsaufträgen angepasst werden, die jedes Jahr Ende August eintreffen“, erklärt Kéwin Chiche, stellvertretender Direktor. Vitruve-Taxis finanzieren ihre Autos über vier Jahre. Während im Taxigewerbe die maximale Lebensdauer von Fahrzeugen in der Regel sieben Jahre beträgt, hält sich das Unternehmen an fünf bis sechs Jahre.
finanzielle Frage
„Um Kredite zur Fahrzeugfinanzierung zu erhalten, arbeiten wir mit unserer eigenen Bank zusammen“, sagt Kéwin Chiche. Frühere Erfahrungen haben diesen Manager tatsächlich davon abgehalten, sich an den Gefangenen des Herstellers zu wenden. “Mit dem Captive haben wir die Fahrzeuge finanziert, die wir aufgrund der Covid-Krise vor Ablauf des Darlehens weiterverkaufen mussten. Aber der Captive selbst hat seine Dienste an eine andere Finanzierungsorganisation untervergeben. Das hat den Weiterverkauf erheblich erschwert”, sagt Keiwen Chichi .
Durch den Kauf kann Taxis Vitruvius auch ein besseres finanzielles Geschäft erzielen. Unsere Autos legen oft zwischen 60.000 und 80.000 Kilometer pro Jahr zurück. Wir haben für diese Meilen Angebote in LLD bereitgestellt. Der Kostenunterschied war im Vergleich zum Kauf noch recht groß“, betont Keiwen Chichi.Zusätzlich zu den höheren Mietkosten dürften bei langfristigen Leasingverträgen hohe Rücknahmekosten für stark gebrauchte Fahrzeuge mit Tageskilometern von 200 bis 300 anfallen km.
Und Kéwin Chiche ergänzt: “Bei der Beförderung von Kindern kennen wir die Kilometerleistung nie im Voraus. Bei LLD müssen Verträge ständig neu angepasst werden. Vitruvius-Taxis beschränken den Einsatz von LLD also auf Oberklassewagen.” ungefähr 10.000 oder 20.000 Kilometer pro Jahr”, rechtfertigt dieser Manager, der dann einen Gefangenen Suzuki für seine Verträge auswählte.