Syroco und OBS surfen im Internet der Dinge, um Geschwindigkeitsrekorde zu brechen


Die beiden Partner analysieren Winde mithilfe von IoT-Sensoren, die an ihrem Prototyp angebracht sind, um die Energieeffizienz von Schiffslösungen zu verbessern.

Wenn es jemals ein Projekt gibt, bei dem das Internet der Dinge Begeisterung hervorruft, dann die Untersuchung der Geschwindigkeit von Schiffen ohne Motoren. Das französische Innovationslabor zur Dekarbonisierung des Seeverkehrs Syroco hat sich mit Orange Business Services (OBS) zusammengetan, um mit einem Schiff mit Windantrieb 150 km/h zu überschreiten. Die Optimierung der Ressourcennutzung erfolgt durch genaue Windmessungen, um mithilfe von Algorithmen eine kurzfristige Vorhersageanalyse zu erreichen. Hier kommt das Internet der Dinge ins Spiel.

„Für dieses spezifische Projekt können wir keine schlüsselfertige Lösung verwenden“, sagt Yves de Montcheuil, Mitbegründer von Syroco, verantwortlich für Produktstrategie und Marketing. Ihre Teams kontaktierten die OBS-Teams und begannen im November 2020 mit der Arbeit an diesem Thema, um einen Lösungsprototyp zu entwickeln. Letzteres umfasst ein halbes Dutzend Sensoren (Windmesser, Temperatursensoren, Feuchtigkeit usw.), die Windrichtung und -geschwindigkeit messen, sowie einen Hub, der künstliche Intelligenz in Edge-Computing integriert.

Die Lösung umfasst zwischen 6 und 8 Sensoren zur Windanalyse. © Syroco

Sensoren übertragen ihre Daten per Handy, „die einfachste Option, um eine Echtzeitabdeckung und eine gute Abdeckung zu erhalten, egal wo der Prototyp eingesetzt und dann versendet wird“, bemerkt Solène Verdier, OBS Customer Success Manager im Southeast-Team. „Die Sensoren sind 5G-fähig, weil Echtzeit und geringe Latenz unerlässlich sind“, erklärt Guillaume Chabas, Director of Innovation and Partnerships bei OBS.

Diese Daten werden von Syroco auf seiner Softwareplattform analysiert. Die Daten werden somit in Echtzeit an Bord in den digitalen Zwilling des Schiffes eingespeist und in der orangefarbenen Wolke entwickelt, um das Verhalten seines physischen Gegenstücks zu simulieren und seine Energieeffizienz zu verbessern. „Das Fachwissen von Syroco war für uns unerlässlich, um die richtigen Datenmodelle zu identifizieren. Das Sampling der Algorithmen war besonders komplex. Wir dachten, einige der Daten seien aus dem Zusammenhang gerissen, und wir sahen Fehler von unseren Sensoren (Windböen, Intensität, … ), als dies nicht der Fall war“, sagt Guillaume Schabas, der vor der aktuellen Veröffentlichung am Design von sechs Prototypen beteiligt war.

Nächstes Ziel: Handelsschiffe

Beide Teams befinden sich noch in der Testphase. Ein funkgesteuerter Prototyp wird nach ersten Versuchen in der Camargue im Hafen von Marseille erprobt. „Die ersten Ergebnisse sind positiv, dank des Dashboards können wir das Schussfenster definieren, um die Höchstgeschwindigkeit auszunutzen“, freut sich Guillaume Chabas. 150 km/h sind noch nicht erreicht, aber der Mitgründer von Syroco hat keine Zweifel, dass er sie bald erreichen wird. „Saisonale Wetterschwankungen bieten ideale Datensätze für Lernmodelle“, sagt Yves de Monchoel. Er lässt sich bis Ende des Jahres Zeit, bevor er die Fertigungslösung auf den Markt bringt und im Sommer 2023 versucht, den Geschwindigkeitsrekord zu brechen.

“Antrieb reduziert den Kraftstoffverbrauch um 20 %”

Das Abenteuer wird hier nicht aufhören. Weit entfernt von einer sportlichen Herausforderung will Yves de Montcheuil der Branche mit seinen Innovationen dienen. Ziel ist die Verbesserung der Betriebsleistung von Handelsschiffen (Containerschiffe, Tanker etc.). „Fluggesellschaften haben sich von den Vereinten Nationen Ziele gesetzt, um die Kohlendioxidemissionen bis 2050 um 50 % zu senken“, erinnert er sich. Insbesondere der Reeder CMA-CGM verwendet die digitalen Zwillinge von Syroco, um die Bedeutung der Installation von Segelflugantriebslösungen auf Containerschiffen zu modellieren. „Erstes Ergebnis: Es reduziert den Kraftstoffverbrauch um 20 %“, sagt Yves de Monchoel. Das Interesse sei auch an kleinen Wasserstoffbooten erkennbar, „die ihrerseits die tragbare Batterie um 25 % und damit das Gewicht des Bootes reduzieren“.

Eine weitere Verwendungsmöglichkeit: Vorbereitung auf die Olympischen Spiele in Paris 2024 (Marseille wird Austragungsort von Segelwettbewerben), wofür es notwendig ist, die Wetterbedingungen der vorangegangenen zwei Sommer zu kennen. „Einer der Hauptsponsoren von Regatten ist Oracle, was zeigt, dass Daten ein Thema sind“, bestätigt Guillaume Schabas. Unterdessen kämpfen die beiden Teams von Syroco und OBS gegen alle Widrigkeiten, um die Windmuster im Hafen von Marseille in Echtzeit besser zu verstehen.

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